Publié Le 15/04/2021
La soudure par friction malaxage, également appelée le soudage fsw (par friction malaxage), est une technique de soudure brevetée en 1992 par The Welding institute.
Par rapport à une soudure classique, elle possède de nombreuses qualités.
Focus sur ce procédé de plus en plus répandu.
Le concept du soudage par friction n'est pas nouveau. Au départ, il était essentiellement utilisé sur l'aluminium, pour ensuite être appliqué à d'autres métaux comme le titane, le cuivre, l'acier inoxydable.
Le principe du soudage par friction consiste à assembler deux pièces à l'état solide par frottement. Ce frottement va créer un état pâteux, sans que les matériaux ne fondent, produisant ainsi une soudure parfaite.
La soudure par friction malaxage est divisée en quatre étapes.
La première étape se nomme la phase de plongée. L'outil rotatif, qui va venir « frotter » les deux éléments à souder, est complété à sa base par un pion qui va pénétrer dans le joint. L'épaulement (juste au-dessus du pion) va alors exercer une pression qui va générer de la chaleur.
La deuxième phase, dite phase de stabilisation, est le temps que le frottement prend pour produire la chaleur nécessaire.
La phase d'avance ( ou de soudage) est le moment ou l'outil se déplace le long du joint, toujours en exerçant une pression qui va rester constante.
Enfin vient la phase de retrait, lorsque la soudure et terminée.
Pour le bon déroulement de l'opération, il faut impérativement que les deux pièces à souder soient accolées l'une contre l'autre. Un bridage est donc nécessaire pour bien maintenir les deux parties.
Le malaxage, la vitesse et la pression exercées permettent de monter à la température voulue, différente selon les métaux employés. Cette température a pour effet de déformer suffisamment les métaux, sans pour autant les faire fondre. C'est ainsi que l'on obtient une soudure parfaite très rapidement.
Les domaines d'application de la soudure par friction malaxage sont nombreux. Parmi les industries qui l'utilisent, on peut retrouver, entre autres, les secteurs aéronautiques, automobiles, navals et même le secteur spatial.
Si cette technique rencontre beaucoup de succès et est employée dans des domaines pointus, ce n'est pas pour rien.
Comparée à la soudure par fusion, la soudure par friction est une technique propre.
En effet, elle n'émet pas de fumée, pas de rayon UV, pas de gaz toxique ni de projection. Elle est donc beaucoup plus écologique et assure ainsi de travailler avec plus de sécurité.
Autres atouts : sa consommation d'énergie est faible, et le coût du matériel est moindre, puisqu'elle n'a pas besoin de métal d'apport.
Elle est également plus solide, et permet d'éviter les pertes de résistance que l'on peut observer sur la soudure classique, qui parfois, forme des fissures. La raison de ce phénomène est simple : la température maximale ne dépassant pas celle de la fusion de la matière, elle n'occasionne pas de dégâts.
Enfin, on peut travailler sur des métaux épais, jusqu'à 80 mm.
Pour toutes ces raisons, cette technique sera à l'avenir de plus en plus employée sur un plus grand nombre de métaux.
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